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日均處理效率提升40%，數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，合肥智慧環(huán)衛(wèi)的“馳城樣本”

安徽省合肥市近年來在城市管理領域持續(xù)創(chuàng)新，先后獲得“全國文明城市”“國家衛(wèi)生城市”等榮譽稱號。在環(huán)衛(wèi)作業(yè)領域，合肥市積極探索新能源裝備與數(shù)字化管理手段的融合應用。其中，由江蘇馳城環(huán)?？萍加邢薰咎峁┑?0臺純電動垃圾轉(zhuǎn)運車及其配套智能管理系統(tǒng)，成為合肥智慧環(huán)衛(wèi)建設的標桿案例。2025年底，該項目被安徽省住建廳評為“省級智慧環(huán)衛(wèi)示范項目”。

項目背景：從燃油到電動的全面切換

2024年，合肥市瑤海區(qū)、包河區(qū)環(huán)衛(wèi)部門啟動老舊環(huán)衛(wèi)車更新計劃，計劃淘汰一批高排放、高能耗的燃油垃圾轉(zhuǎn)運車。經(jīng)過公開招標和實車測試，馳城環(huán)保的純電動三輪及四桶垃圾轉(zhuǎn)運車憑借續(xù)航能力、載重性能、智能化水平以及全生命周期成本優(yōu)勢成功中標，首批交付50臺。

運營數(shù)據(jù)：效率與成本的雙重優(yōu)化

項目運行一年后，合肥市環(huán)衛(wèi)部門對50臺馳城電動垃圾轉(zhuǎn)運車的運營數(shù)據(jù)進行了系統(tǒng)分析，結果顯示：

• 作業(yè)效率：電動垃圾轉(zhuǎn)運車單次充電續(xù)航里程為80-100公里，完全滿足城區(qū)各收集點至中轉(zhuǎn)站的平均往返距離。得益于車輛機動靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點，單臺車日均完成垃圾收運頻次由燃油車的5次提升至7次，日均處理效率提升40%。

• 出勤率：車輛綜合出勤率達到98.7%，高于同期燃油車的94.2%，主要原因是電動車的故障點更少（無發(fā)動機、變速箱等復雜機械結構），且低溫啟動可靠性更高。

• 運營成本：按每車日均行駛60公里計算，電動車型百公里電耗約15度，電費成本約12元；同等燃油車型百公里油耗約9升，油費成本約70元。僅能源一項，每車每年可節(jié)省約2萬元。50臺車合計年節(jié)省能源費用100萬元。此外，電動車保養(yǎng)周期長、項目少（無需更換機油、機濾等），年維護費用較燃油車降低約60%。

• 環(huán)保效益：50臺電動垃圾轉(zhuǎn)運車每年可減少柴油消耗約16萬升，減少二氧化碳排放約420噸，相當于植樹2.3萬棵。

智慧管理：從“人盯車”到“數(shù)據(jù)決策”

馳城環(huán)保為合肥項目提供的不僅是車輛本身，還包括一套基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧環(huán)衛(wèi)管理模塊。每臺車輛均安裝了車載智能終端，實時采集并上傳以下數(shù)據(jù)：

• 位置軌跡（GPS/北斗雙模）

• 電池電量、電機溫度、能耗曲線

• 垃圾桶裝卸次數(shù)、載重估算

• 駕駛行為（急加速、急剎車、超速等）

這些數(shù)據(jù)匯聚到合肥市環(huán)衛(wèi)管理平臺后，管理人員可以：

• 優(yōu)化收運路線：根據(jù)實時路況和垃圾桶滿溢傳感器數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整車輛路線，減少空駛里程；

• 量化考核：自動生成每臺車、每位駕駛員的效率報表，作為績效依據(jù)；

• 安全預警：對急加速、急剎車等危險駕駛行為進行報警和記錄，事故率同比下降35%。

駕駛員反饋：“開起來輕松多了”

參與項目的環(huán)衛(wèi)駕駛員李師傅有8年燃油車駕駛經(jīng)驗，轉(zhuǎn)到電動車后感觸頗深：“以前開燃油三輪車，換擋麻煩，噪音大，夏天屁股下面像火爐?，F(xiàn)在電動車自動擋，沒有離合，方向盤很輕，也沒有尾氣味道，開一天都不累。”

示范效應：帶動周邊地區(qū)跟進

合肥項目的成功引起了安徽省內(nèi)其他城市的關注。2025年下半年以來，蕪湖、蚌埠、阜陽等地環(huán)衛(wèi)部門先后組團赴合肥考察學習。馳城環(huán)保已與其中三個城市達成初步采購意向，預計2026年將在安徽市場實現(xiàn)新一輪增長。

馳城環(huán)保技術負責人表示：“合肥項目證明了電動環(huán)衛(wèi)車不僅環(huán)保，而且經(jīng)濟、高效。我們將繼續(xù)總結項目經(jīng)驗，將‘合肥模式’復制到更多城市，助力全國環(huán)衛(wèi)行業(yè)的新能源化與智能化轉(zhuǎn)型。”